--- title: "Czinger reimmagina il sistema frenante della 21C Spyder con la stampa 3D" url: https://www.voxelmatters.com/it/czinger-reimmagina-il-sistema-frenante-della-21c-spyder-con-la-stampa-3d/ date: 2026-08-20 modified: 2026-08-20 lang: it author: "Joseph Caron-Dawe" description: "Czinger Vehicles ha presentato BrakeNode, un gruppo freno descritto come il primo sistema di serie a combinare pinza freno, montante della sospensione e condotte del fluido idraulico in un'unica struttura..." categories: - "AM settore automobilistico" - "Lancio prodotti" tags: - "future" image: https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/08/Czinger-21C-Spyder-640x400.jpg word_count: 536 --- # Czinger reimmagina il sistema frenante della 21C Spyder con la stampa 3D [Czinger Vehicles](https://www.voxelmatters.directory/company/czinger/) ha presentato BrakeNode, un gruppo freno descritto come il primo sistema di serie a combinare pinza freno, montante della sospensione e condotte del fluido idraulico in un'unica struttura stampata in 3D con ottimizzazione topologica. [Il debutto è avvenuto sulla 21C Spyder, la terza variante della piattaforma hypercar 21C di Czinger](https://www.voxelmatters.com/czinger-21c-3d-printed-hypercar/), presentata a Los Angeles alla fine della scorsa settimana. Czinger stima un guadagno del 30% rispetto a una struttura frenante convenzionale, sia in termini di riduzione delle masse non sospese che di rigidità, e dichiara una riduzione della distanza di frenata fino al 15%. Le sezioni cave portanti rappresentavano fino al 37% del materiale del pezzo, e il passaggio del fluido idraulico attraverso i canali interni ha eliminato le tubazioni esposte tipiche di un impianto tradizionale. [![Czinger debuts fully additive brake system on the new 21C Spyder](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/08/Czinger-21C-Spyder-02-640x640.jpg)](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/08/Czinger-21C-Spyder-02.jpg) [![Czinger debuts fully additive brake system on the new 21C Spyder](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/08/Czinger-21C-Spyder-01-640x640.jpg)](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/08/Czinger-21C-Spyder-01.jpg) ## Materiali e test BrakeNode è stato prodotto con manifattura additiva in Z301, una lega di alluminio sviluppata internamente da Czinger, e l'azienda ha dichiarato di aver testato il pezzo a pressioni fino a 500 bar — circa otto volte la pressione cui l'impianto frenante è sottoposto in condizioni di guida normale. I pistoni anteriori utilizzano titanio mutuato dalle applicazioni di Formula 1, che secondo Czinger mantiene il fluido freno circa il 15% più freddo rispetto ai pistoni in acciaio inox; i pistoni posteriori sono invece in alluminio per contenere il peso. Il gruppo frena dischi in carbonio-ceramica da 16,1 pollici (410 millimetri) all'anteriore e 15,3 pollici (390 mm) al posteriore, montati di serie sulla 21C Spyder e disponibili come retrofit per i possessori di 21C HDF e VMax. ## Manifattura additiva Czinger ha dichiarato che il 23% della 21C Spyder è stato prodotto con processi di manifattura additiva [sviluppati dalla società sorella Divergent Technologies](https://www.voxelmatters.com/czinger-21c-a-hypercar-built-without-tools/). Uno di questi componenti, MegaNode, riunisce in un unico pezzo il piantone dello sterzo, i carter dei motori elettrici, i componenti della sospensione anteriore e la struttura anti-crash frontale, risparmiando il 25% del peso che quegli stessi componenti avrebbero sommando quello individuale. Czinger ha stampato in 3D anche i bracci della sospensione e il carter del piantone dello sterzo, e ha dichiarato che la cassa del cambio — anch'essa prodotta con manifattura additiva e ottimizzata topologicamente — è la prima del suo genere montata su un'auto di serie. [![Czinger debuts fully additive brake system on the new 21C Spyder](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/08/Czinger-21C-Spyder-04-640x640.jpg)](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/08/Czinger-21C-Spyder-04.jpg) [![Czinger debuts fully additive brake system on the new 21C Spyder](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/08/Czinger-21C-Spyder-03-640x640.jpg)](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/08/Czinger-21C-Spyder-03.jpg) Con un prezzo a partire da 2,75 milioni di dollari, [la 21C Spyder si affianca alla 21C HDF e alla 21C VMax come terza variante della piattaforma](https://www.voxelmatters.com/czinger-reveals-new-21c-v-max-and-four-seater-hyper-gt-models/), con un tetto in fibra di carbonio rimovibile e un powertrain ibrido da 1.250 CV. La produzione è limitata a 30 esemplari, assemblati a mano presso la struttura Area 21 di Czinger a Los Angeles. "Abbiamo fondato Czinger per costruire la prossima era delle prestazioni automobilistiche. Non una versione più veloce delle auto che l'hanno preceduta, ma qualcosa di fondamentalmente nuovo", ha dichiarato Lukas Czinger, fondatore e CEO di Czinger Vehicles. "Una hypercar progettata da zero e costruita con una tecnologia che il mondo dell'automobile non aveva mai visto. Quell'auto è la 21C, e con la 21C Spyder andiamo ancora oltre, amplificando la connessione tra il pilota e la vettura, debuttando con tecnologie prime mondiali e introducendo una nuova esperienza in abitacolo. La 21C Spyder offre una guida senza eguali."