--- title: "Les pénuries chez les fabricants d’origine poussent l’armée américaine à produire en interne des composants du Black Hawk" url: https://www.voxelmatters.com/fr/penuries-de-fabricants-dorigine-poussent-larmee-americaine-a-produire-en-interne-des-composants-du-black-hawk/ date: 2026-03-11 modified: 2026-03-12 lang: fr author: "Joseph Caron-Dawe" description: "Le dépôt de l’armée de Corpus Christi (Corpus Christi Army Depot, CCAD), au Texas, utilise l’impression 3D pour fabriquer des ailerons de queue de remplacement destinés au système externe de..." categories: - "Composites" - "Défense" - "Non classifié(e)" tags: - "future" image: https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/03/US-Army-Black-Hawk-fin-production-04-640x360.jpg word_count: 741 --- # Les pénuries chez les fabricants d’origine poussent l’armée américaine à produire en interne des composants du Black Hawk Le dépôt de l’armée de Corpus Christi (Corpus Christi Army Depot, CCAD), au Texas, utilise l’impression 3D pour fabriquer des ailerons de queue de remplacement destinés au système externe de carburant résistant aux chocs (Crashworthy External Fuel System, CEFS) de l’hélicoptère UH-60 Black Hawk, après qu’une pénurie de composants provenant du fabricant d’origine a laissé le dépôt sans source d’approvisionnement fiable. [Cette initiative s’inscrit dans une adoption de plus en plus large de la FA](https://www.voxelmatters.com/fr/antenne-imprimee-en-3d-des-marines-a-permis-au-corps-d-economiser-environ-600k-a-ce-jour/) directement dans les installations de l’armée, les avantages – [notamment des économies de coûts importantes et des délais de production considérablement réduits](https://www.voxelmatters.com/fr/antenne-imprimee-en-3d-des-marines-a-permis-au-corps-d-economiser-environ-600k-a-ce-jour/) – dépassant largement l’investissement initial requis pour la mise en place. ![US Army Black Hawk fin production](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/03/US-Army-Black-Hawk-fin-production-02-272x340.jpg) L’aileron de queue est une pièce qui subit fréquemment des dommages lors du chargement, du retrait ou de l’atterrissage, et même un incident mineur peut rendre un appareil inutilisable, la pièce étant alors considérée comme détruite. En octobre 2025, la division d’ingénierie du CCAD a lancé un projet visant à produire une pièce de remplacement viable au moyen de la FA. Après une analyse structurelle et une évaluation technique, la direction de l’arsenal de Redstone (Redstone Arsenal) a déterminé que le dépôt disposait des capacités nécessaires pour fabriquer la pièce en interne. Le projet a progressé malgré plusieurs défis institutionnels. Justin Cook, chef de la division d’ingénierie de fabrication, a déclaré : « *Nous n’avions pas les fichiers et nous étions confrontés à une mise en congé forcé. Mais nous avons poursuivi en commandant les fournitures et en procédant aux mises à niveau logicielles.* » [L’approvisionnement en mélange thermoplastique de polyétherimide](https://www.voxelmatters.com/aquasys-180-a-new-water-soluble-support-material-for-even-higher-temperature-thermoplastics/) et en logiciels associés a pris environ deux mois. ## Du prototype à la pièce certifiée Afin de démontrer les résultats attendus avant l’arrivée des matériaux définitifs, Cook a généré des fichiers de test en utilisant du polycarbonate, un thermoplastique d’ingénierie haute performance employé dans l’aérospatiale pour sa résistance aux impacts et sa stabilité thermique. ![US Army Black Hawk fin production](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/03/US-Army-Black-Hawk-fin-production-01-340x340.jpg) Une fois les feuilles de polyétherimide reçues, l’aileron a été imprimé en quatre segments sur une durée de 82 heures, avec 16 heures supplémentaires par segment nécessaires pour l’inspection dimensionnelle et la vérification du certificat de conformité. Le temps total de travail, du début à la fin, a atteint environ 60 heures. Les paramètres d’impression, notamment la température et la vitesse, ont été établis à partir de jeux de données fournis par le Centre national pour la performance des matériaux avancés (National Center for Advanced Materials Performance) afin de garantir la cohérence entre les pièces testées et celles produites. Le composant doit également respecter les normes des règlements fédéraux de l’aviation (Federal Aviation Regulations) concernant la résistance au feu, la fumée et la toxicité. Le dépôt doit par ailleurs détenir un certificat de production délivré par l’Administration fédérale de l’aviation (Federal Aviation Administration, FAA) ou une approbation explicite de celle-ci pour certifier la navigabilité de la pièce. Christopher McKenzie, spécialiste de l’équipement au sein de la division d’ingénierie de fabrication, a décrit l’aileron comme « essentiel pour les possibilités de soutien à nos combattants grâce à nos capacités ». ## Les composites et l’avenir de l’aviation de l’armée [Le projet d’aileron de queue s’inscrit dans une évolution plus large vers l’utilisation de matériaux composites dans l’aviation de l’armée](https://www.voxelmatters.com/texas-am-and-us-army-develop-10x-energy-absorption-foam-composite/). Le CCAD emploie actuellement environ 30 artisans spécialisés dans les composites, et les pièces structurelles du programme Future Vertical Lift s’orientent à plus de 50 % vers des conceptions en matériaux composites. ![US Army Black Hawk fin production](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/03/US-Army-Black-Hawk-fin-production-03-340x282.jpg) «* Lorsque les gens pensent aux composites, ils pensent à la fibre de carbone et au Kevlar. Ils ne voient pas un composant* », a déclaré Daniel Izcano, superviseur de fabrication des composites. « *En présentant nos procédés, nous voulons que l’aviation de l’armée sache que le CCAD apporte des solutions.* » « *Pendant des décennies, notre expertise en maintenance s’est concentrée sur les cellules métalliques en tôle* », a commenté la major-générale Lori L. Robinson, commandante du Commandement de l’aviation et des missiles de l’armée des États-Unis (US Army Aviation and Missile Command). « *Cependant, la prévalence croissante des composites exige un cadre de soutien parallèle et tout aussi robuste. »* *« Nos soldats, nos centres de formation et nos dépôts doivent être prêts à réparer des pièces et structures composites avancées afin de maintenir nos flottes aux plus hauts niveaux de disponibilité et de préparation opérationnelle sur le champ de bataille. Il s’agit de construire un système de maintenance résilient, adaptable et abordable capable de soutenir l’ensemble de l’aviation de l’armée pour les décennies à venir.* »