--- title: "Fraunhofer ILT imprime en 3D un moule de grande taille pour la Toyota Yaris avec le nouvel acier à outil L-40" url: https://www.voxelmatters.com/fr/fraunhofer-ilt-imprime-en-3d-un-outil-de-grande-taille-pour-toyota-yaris/ date: 2025-09-12 modified: 2025-09-12 lang: fr author: "Tess Boissonneault" description: "L’industrie automobile cherche sans cesse à accroître son efficacité, tant au niveau de la performance des véhicules que des procédés de production. Les technologies de FA jouent un rôle central..." categories: - "Automobile" - "Fabrication additive métal" tags: - "top news" image: https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2025/09/fa-druckguss-toyota-bild-5-640x360.jpeg word_count: 762 --- # Fraunhofer ILT imprime en 3D un moule de grande taille pour la Toyota Yaris avec le nouvel acier à outil L-40 L’industrie automobile cherche sans cesse à accroître son efficacité, tant au niveau de la performance des véhicules que des procédés de production. Les technologies de FA jouent un rôle central dans cette quête, non seulement dans les cycles de développement de produits, mais aussi sur les lignes de production grâce à la fabrication d’outillages plus performants. Jusqu’à récemment, toutefois, les applications d’outillage étaient limitées par l’échelle des systèmes métalliques à lit de poudre et par le choix des matériaux. Cela est en train de changer, comme le démontre un projet récent mené par [Fraunhofer ILT](https://www.voxelmatters.directory/company/fraunhofer/), [MacLean-Fogg](https://www.voxelmatters.directory/company/maclean-fogg-component-solutions-maclean-formetrix/) et le géant automobile Toyota. Dans ce projet, les partenaires ont réussi à imprimer en 3D un insert complexe de moule de fonderie sous pression de grande taille à l’aide d’un système LPBF sur portique développé par Fraunhofer ILT et d’un acier à outil L-40, spécialement conçu pour la FA par MacLean-Fogg. Cet outil, destiné à la fonderie sous pression (HPDC), a été développé pour le carter de transmission de la Toyota Yaris Hybrid. [![Toyota Yaris 3D printed tool Fraunhofer ILT](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2025/09/fa-druckguss-toyota-bild-6.jpeg)](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2025/09/fa-druckguss-toyota-bild-6.jpeg) Un certain nombre d’innovations ont convergé dans ce projet récent. D’abord, l’outil intègre des canaux de refroidissement internes complexes, impossibles à fabriquer avec des procédés de fabrication plus conventionnels. Plus remarquable encore, cet outil de grande taille surmonte les problèmes courants généralement associés à l’outillage imprimé en 3D, en particulier ceux liés à l’échelle et à la qualité. Auparavant, la taille des outils monoblocs était limitée par les plateformes LPBF, qui ne pouvaient pas fabriquer de manière fiable des moules de fonderie sous pression ou des inserts dépassant 600 x 600 mm. Quant à la qualité, elle était influencée par les matériaux disponibles : comme le souligne Fraunhofer ILT, les aciers à outil compatibles avec la FA tels que H11, H12 et M300 sont de plus en plus sujets aux fissures et aux distorsions thermiques à mesure que la taille des pièces augmente. Avec la solution PBF-LB/M sur portique de Fraunhofer ILT — qui offre un volume de fabrication de 1 000 x 800 x 350 mm — et l’acier à outil L-40 développé par MacLean-Fogg, ces obstacles peuvent toutefois être surmontés. « *Pour dépasser ces limites, nous avons besoin d’une nouvelle génération de machines et de matériaux spécifiquement adaptés aux exigences des outils HPDC de grand format* », explique Niklas Prätzsch, chef du groupe Technologie des procédés LPBF chez Fraunhofer ILT. « *C’est précisément cette combinaison qui a fait l’objet des dernières avancées que nous avons mises en œuvre.* » [![Toyota Yaris 3D printed tool Fraunhofer ILT](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2025/09/fa-druckguss-toy-ota-bild-1.jpeg)](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2025/09/fa-druckguss-toy-ota-bild-1.jpeg) L’imprimante 3D métallique se distingue par sa tête de traitement mobile et par un système local de guidage du gaz de protection qui permet une impression linéaire sans compromettre les conditions aux limites du procédé. La technologie utilise également un module de substrat chauffant qui maintient des gradients de température constants tout au long du processus d’impression, ce qui est essentiel pour les composants de grand volume. Selon l’institut, la plateforme de fabrication peut actuellement atteindre des températures de 200 °C, ce qui permet de réduire les contraintes et de minimiser le risque de fissures sur les pièces de grande taille. L’imprimante 3D n’est toutefois qu’un ingrédient de la recette réussie pour l’outillage de grande dimension. Comme l’a expliqué Prätzsch : « *La clé du succès réside dans le matériau L-40 de MacLean-Fogg, spécialement adapté aux exigences du PBF-LB/M.* » Cet acier présente un risque de fissuration plus faible que les aciers à outils conventionnels et se caractérise par une excellente précision dimensionnelle, une dureté de 48 HRC, une résistance à la traction de 1 420 MPa et une résilience supérieure à 60 J. [![Toyota Yaris 3D printed tool Fraunhofer ILT](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2025/09/fa-druckguss-toyota-bild-2.jpeg)](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2025/09/fa-druckguss-toyota-bild-2.jpeg) L’acier à outil L-40 avait déjà été utilisé pour fabriquer une série d’outils plus petits (déjà en service dans l’usine de Toyota), démontrant ainsi la bonne durée de vie du matériau. L’outil de carter de transmission, en revanche, est nettement plus grand (de l’ordre de >20 000 cm³), ce qui montre que la combinaison de la technologie de Fraunhofer ILT et de ce matériau de FA rend possible, pour la première fois, la production d’outils de fonderie sous pression de grand volume avec une structure de refroidissement libre. Pour des constructeurs automobiles comme Toyota, cette nouvelle capacité ouvre la voie à une fabrication encore plus flexible et rationalisée, puisque les outils de grande taille peuvent être consolidés et avoir une durée de vie plus longue. Dans ce cas précis, le moule de fonderie a été développé pour le moulage de composants en aluminium, mais la plateforme de Fraunhofer et l’acier à outil innovant pourraient aussi trouver des applications dans le traitement des plastiques ou des matériaux composites.