--- title: "Czinger dévoile un système de freinage entièrement fabriqué par FA sur la nouvelle 21C Spyder" url: https://www.voxelmatters.com/fr/czinger-devoile-un-systeme-de-freinage-entierement-fabrique-par-fa-sur-la-nouvelle-21c-spyder/ date: 2026-08-20 modified: 2026-08-20 lang: fr author: "Joseph Caron-Dawe" description: "Czinger Vehicles a présenté BrakeNode, un ensemble de freinage décrit comme le premier système de série à réunir l’étrier de frein, le porte-fusée de suspension et les conduits de fluide..." categories: - "Automobile" - "Lancement de produits" tags: - "future" image: https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/08/Czinger-21C-Spyder-640x400.jpg word_count: 635 --- # Czinger dévoile un système de freinage entièrement fabriqué par FA sur la nouvelle 21C Spyder [Czinger Vehicles](https://www.voxelmatters.directory/company/czinger/) a présenté BrakeNode, un ensemble de freinage décrit comme le premier système de série à réunir l’étrier de frein, le porte-fusée de suspension et les conduits de fluide hydraulique d’une voiture au sein d’une seule structure optimisée topologiquement et fabriquée par FA. [Le système a fait ses débuts sur la 21C Spyder, troisième variante de la plateforme d’hypercar 21C de Czinger](https://www.voxelmatters.com/czinger-21c-3d-printed-hypercar/), dévoilée à Los Angeles à la fin de la semaine dernière.. Selon les calculs de Czinger, BrakeNode offre un gain de 30 % par rapport à une structure de freinage conventionnelle, tant en matière de réduction de la masse non suspendue que de rigidité. L’entreprise affirme également que la distance de freinage a été réduite jusqu’à 15 %. Les sections creuses porteuses représentaient jusqu’à 37 % du volume de matière de la pièce, tandis que l’acheminement du fluide hydraulique par des canaux internes a permis d’éliminer les conduites de frein externes présentes sur les systèmes conventionnels. [![Czinger debuts fully additive brake system on the new 21C Spyder](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/08/Czinger-21C-Spyder-02-640x640.jpg)](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/08/Czinger-21C-Spyder-02.jpg) [![Czinger debuts fully additive brake system on the new 21C Spyder](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/08/Czinger-21C-Spyder-01-640x640.jpg)](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/08/Czinger-21C-Spyder-01.jpg) ## Matériaux et essais BrakeNode a été fabriqué par FA à partir de Z301, un alliage d’aluminium développé en interne par Czinger. L’entreprise a indiqué avoir soumis la pièce à un essai de pression de 500 bars, soit environ huit fois la pression à laquelle le système de freinage est soumis en conduite normale.Les étriers avant utilisent des pistons en titane issus d’applications de Formule 1 qui, selon Czinger, permettent de maintenir le liquide de frein à une température inférieure d’environ 15 % à celle obtenue avec des pistons en acier inoxydable. Les étriers arrière utilisent quant à eux des pistons en aluminium afin de réduire le poids. L’ensemble est associé à des disques de frein en carbone-céramique de 410 mm (16,1 pouces) à l’avant et de 390 mm (15,3 pouces) à l’arrière. Ce système est proposé de série sur la 21C Spyder et sera également disponible en rétrofit pour les propriétaires actuels des 21C HDF et VMax. ## Fabrication additive Selon Czinger, 23 % de la 21C Spyder est fabriqué à l’aide de procédés de FA [développés par sa société sœur, Divergent Technologies](https://www.voxelmatters.com/czinger-21c-a-hypercar-built-without-tools/). L’une de ces pièces, baptisée MegaNode, regroupe la crémaillère de direction, les carters des moteurs électriques, les composants de la suspension avant et la structure d’absorption des chocs avant en une seule pièce, permettant une réduction de poids de 25 % par rapport à ces composants lorsqu’ils sont fabriqués séparément. Czinger a également imprimé les bras de suspension et le carter de crémaillère de direction de la voiture. L’entreprise affirme en outre que le carter de boîte de vitesses, lui aussi fabriqué par FA et optimisé topologiquement, est le premier de ce type à équiper une voiture de série. [![Czinger debuts fully additive brake system on the new 21C Spyder](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/08/Czinger-21C-Spyder-04-640x640.jpg)](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/08/Czinger-21C-Spyder-04.jpg) [![Czinger debuts fully additive brake system on the new 21C Spyder](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/08/Czinger-21C-Spyder-03-640x640.jpg)](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/08/Czinger-21C-Spyder-03.jpg) Proposée à partir de 2,75 millions de dollars, [la 21C Spyder rejoint les 21C HDF et 21C VMax en tant que troisième variante de la plateforme.](https://www.voxelmatters.com/czinger-reveals-new-21c-v-max-and-four-seater-hyper-gt-models/) Elle est équipée d’un toit amovible en fibre de carbone et d’un groupe motopropulseur hybride développant 1 250 ch. La production est limitée à 30 exemplaires, assemblés à la main dans l’usine Area 21 de Czinger à Los Angeles. «* Nous avons créé Czinger pour ouvrir une nouvelle ère de performances automobiles. Il ne s’agissait pas de concevoir une version plus rapide des voitures qui l’ont précédée, mais de créer quelque chose de fondamentalement nouveau* », a déclaré Lukas Czinger, fondateur et directeur général de Czinger Vehicles. « *Une hypercar conçue de A à Z et fabriquée à l’aide d’une technologie encore jamais vue dans l’industrie automobile. Cette voiture, c’est la 21C. Avec la 21C Spyder, nous allons encore plus loin en renforçant le lien entre le conducteur et la voiture, en inaugurant une technologie inédite à l’échelle mondiale et en proposant une toute nouvelle expérience à bord. La 21C Spyder offre une expérience de conduite sans équivalent*. »