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title: "Caracol produit un toit de voiture de sport en FA grand format robotisée sans moule"
url: https://www.voxelmatters.com/fr/caracol-produit-un-toit-de-voiture-de-sport-en-fa-grand-format-robotisee-sans-moule/
date: 2026-04-06
modified: 2026-04-05
lang: fr
author: "Joseph Caron-Dawe"
description: "Caracol, leader mondial des technologies robotiques avancées, a produit un toit complet de voiture de sport à l’aide de sa plateforme robotisée de FA Heron, éliminant le recours aux moules..."
categories:
  - "Composites"
  - "LFAM"
  - "Non classifié(e)"
  - "Polymers"
  - "Prestataires de services d’impression 3D"
tags:
  - "insights"
image: https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/04/Caracol-LFAM-Sports-Car-Roof-05-640x400.jpg
word_count: 331
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# Caracol produit un toit de voiture de sport en FA grand format robotisée sans moule

[Caracol, leader mondial des technologies robotiques avancées](https://www.voxelmatters.directory/company/caracol-studio/), a produit un toit complet de voiture de sport à l’aide de sa [plateforme robotisée de FA Heron](https://www.voxelmatters.com/caracol-develops-smart-3d-printing-systems-for-large-components/), éliminant le recours aux moules traditionnels et réduisant les délais de production de 40 % par rapport aux méthodes conventionnelles.
Le composant, pesant 30 kg, a été fabriqué en 27 heures à partir d’un acrylonitrile butadiène styrène renforcé de 20 % de fibres de carbone (ABS + 20 % CF), extrudé à travers une buse de 5 millimètres avec l’extrudeur HV de Heron AM.

La structure obtenue est monolithique, sans joints ni étapes d’assemblage, intégrant directement des nervures, des repères de découpe et des renforts localisés.

[![Caracol produces mold-free robotic LFAM sports car roof](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/04/Caracol-LFAM-Sports-Car-Roof-03.jpg)](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/04/Caracol-LFAM-Sports-Car-Roof-03.jpg)

[![Caracol produces mold-free robotic LFAM sports car roof](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/04/Caracol-LFAM-Sports-Car-Roof-04.jpg)](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/04/Caracol-LFAM-Sports-Car-Roof-04.jpg)

[![Caracol produces mold-free robotic LFAM sports car roof](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/04/Caracol-LFAM-Sports-Car-Roof-02.jpg)](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/04/Caracol-LFAM-Sports-Car-Roof-02.jpg)

[![Caracol produces mold-free robotic LFAM sports car roof](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/04/Caracol-LFAM-Sports-Car-Roof-01.jpg)](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/04/Caracol-LFAM-Sports-Car-Roof-01.jpg)

## Post-traitement hybride pour atteindre les standards automobiles

Après l’impression, le composant a été soumis à des opérations de découpe et de préparation de surface, [facilitées par des éléments intégrés dès la phase de FA grand format](https://www.voxelmatters.com/fr/caracol-etend-les-capacites-de-son-logiciel-au-dela-de-la-fa/). Une stratification manuelle en fibre de verre a été appliquée sur la face interne afin de compenser l’anisotropie inhérente aux procédés couche par couche et d’améliorer les performances mécaniques.
La compatibilité des matériaux et l’adhérence ont été validées par des essais mécaniques afin de confirmer le choix des résines et des charges. Des opérations de finition, de revêtement et de polissage ont ensuite permis d’obtenir une qualité de surface conforme aux standards de l’industrie automobile pour une utilisation finale.

Les performances mécaniques atteintes sont comparables à celles des solutions traditionnelles en tôle, grâce à cette approche hybride combinant polymères et matériaux composites.

## Le LFAM Center en Turquie comme infrastructure de production

Le projet a été réalisé au LFAM Center en Turquie — un centre de production exploité par Başaran, Omniform et Otostech utilisant la technologie de Caracol — en collaboration avec ES Garaj.

Ce centre repose sur un modèle de micro-usine permettant une fabrication distribuée à la demande, au plus près du lieu d’utilisation, avec un flux de travail entièrement numérique allant du fichier CAO à la pièce finale.