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title: "BYD Yangwang dévoile le châssis imprimé en 3D à l’origine du record sur circuit de la U9 Xtreme EV"
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date: 2025-11-01
modified: 2025-11-01
lang: fr
author: "Davide Sher"
description: "La marque haut de gamme de véhicules électriques haute performance de BYD, Yangwang, a dévoilé de nouveaux détails sur les techniques de FA utilisées pour sa supercar U9 Xtreme, qui..."
categories:
  - "Automobile"
  - "Fabrication additive"
tags:
  - "future"
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# BYD Yangwang dévoile le châssis imprimé en 3D à l’origine du record sur circuit de la U9 Xtreme EV

La marque haut de gamme de véhicules électriques haute performance de BYD, Yangwang, a dévoilé de nouveaux détails sur les techniques de FA utilisées pour sa supercar U9 Xtreme, qui a récemment établi un record du tour pour un véhicule électrique de série sur le circuit allemand du Nürburgring Nordschleife.

Selon un [rapport exclusif publié par *Car News China*,](https://carnewschina.com/) la U9X a bouclé les 20,8 kilomètres du circuit en 6 min 59,157 s, devenant ainsi le premier véhicule électrique à batterie (BEV) de série à passer sous la barre des sept minutes sur ce tracé. D’après le Yangwang Research Institute, qui fait partie du BYD Auto Engineering Research Institute, ce résultat reflète plusieurs années d’investissement dans une ingénierie de carrosserie avancée fondée sur des matériaux et procédés issus de l’aérospatiale.

![Explore the revolutionary 3D printed frame of the BYD U9 supercar, designed for high performance and record-breaking speed.](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2025/10/BYD-U9-3D-print5.jpg)

## Une topologie sur mesure pour des vitesses extrêmes

Le châssis de la U9X est fabriqué à partir d’un alliage d’aluminium haute résistance exclusif, spécialement développé pour ce projet. Ce matériau, dérivé de travaux de recherche sur l’allègement aérospatial, offrirait une limite d’élasticité trois fois supérieure à celle de l’aluminium moulé conventionnel, tout en conservant un équilibre optimal entre rigidité et sécurité.

Les ingénieurs ont eu recours à une méthode de conception appelée modélisation paramétrique de surfaces multidimensionnelles afin de maîtriser la complexité des géométries courbes. La structure obtenue, baptisée Printing HyperCell, intègre des cavités et nervures internes en nid d’abeilles qui, selon Yangwang, augmentent la rigidité en torsion de plus de 200 % par rapport à un équivalent plein du même poids.

La technologie de fusion sélective par laser permet d’atteindre une précision inférieure au millimètre, avec des surfaces d’assemblage fabriquées selon une tolérance de 0,1 millimètre, comparable à celle utilisée pour les moteurs d’avion. Pour compenser la déformation thermique lors de l’impression de composants à paroi fine, l’équipe d’ingénierie a appliqué des algorithmes de compensation dynamique du procédé.

![Explore the revolutionary 3D printed frame of the BYD U9 supercar, designed for high performance and record-breaking speed.](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2025/10/BYD-U9-3D-print8.jpg)

## La FA automobile devient réalité

Yangwang affirme que la combinaison des sciences des matériaux, de l’optimisation topologique et de la fabrication de haute précision permet au châssis de la U9X de conserver son intégrité aérodynamique et structurelle à des vitesses allant jusqu’à 400 km/h.

La structure imprimée en 3D a récemment reçu les honneurs du jury principal lors de la European Car Body Conference, marquant la première reconnaissance d’un projet d’une marque chinoise à cet événement. Cette distinction souligne la faisabilité de l’adaptation des méthodologies d’ingénierie aérospatiale à la production automobile et met en évidence l’intérêt croissant pour la FA dans la conception des plateformes de véhicules du futur.