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title: "La Marina de Estados Unidos redobló su apuesta por la AM en 2025"
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date: 2026-01-24
modified: 2026-01-24
lang: es
author: "Edward Wakefield"
description: "Según un artículo publicado por la Marina de Estados Unidos, 2025 fue el año en el que la fabricación aditiva pasó de ser una capacidad prometedora a convertirse en una..."
categories:
  - "Defensa"
  - "Industria marítima"
tags:
  - "insights"
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# La Marina de Estados Unidos redobló su apuesta por la AM en 2025

[Según un artículo publicado por la Marina de Estados Unidos](https://www.navsea.navy.mil/Media/News/Article-View/Article/4384611/navy-expands-3d-printing-to-frontline-fleet-operations-in-2025/), 2025 fue el año en el que la fabricación aditiva pasó de ser una capacidad prometedora a convertirse en una herramienta operativa de combate. Los plazos de entrega se redujeron hasta en un 70%, y la colaboración estratégica con los aliados de AUKUS aceleró la creación de una red de fabricación distribuida.

Gracias a los esfuerzos coordinados entre el Mando de Sistemas Marítimos Navales (NAVSEA), [la base industrial marítima (MIB)](https://www.voxelmatters.com/eos-additive-minds-offers-u-s-navy-funded-training-to-mib-suppliers/) y la industria privada, la AM dejó de ser una tecnología reservada para la fase de pruebas y se incorporó a la cadena de suministro activa de la Armada, lo que ha contribuido directamente a reforzar la preparación de la flota y la resiliencia logística.

![How the US Navy embraced AM in 2025 - moving beyond testing and into the Navy’s active supply chain, directly strengthening fleet readiness.](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/01/250512-N-EV669-1000.avif)

La AM logró una importante serie de avances como plataforma. [Huntington Ingalls Industries instaló](https://www.voxelmatters.com/hii-orders-nxg-600e-from-nikon-slm-solutions/) el primer colector de válvulas metálico de 1,5 metros y 450 kilogramos fabricado mediante la impresión 3D a bordo de un portaaviones de propulsión nuclear de la Armada, demostrando así la viabilidad de esta tecnología a la hora de producir componentes esenciales de gran formato para los buques de combate de superficie. Poco después, el programa de submarinos de la clase Virginia instaló un componente metálico impreso en 3D apto para operaciones en aguas profundas, lo que supuso un importante espaldarazo para el uso de la fabricación aditiva en el ámbito submarino.

La expansión de esta tecnología ha trascendido el ámbito de la Marina estadounidense [a través de la alianza AUKUS](https://www.voxelmatters.com/aml3d-opens-us-facility-to-bolster-aukus-defense-manufacturing/). En 2025, Estados Unidos, Reino Unido y Australia completaron con éxito la instalación de una pieza de metal fabricada mediante la impresión 3D a bordo de una nave, un hito que ha reforzado la interoperabilidad entre los aliados y la posibilidad de utilizar las capacidades relacionadas con la reparación de piezas de forma intercambiable.

Las ventajas a nivel operativo fueron inmediatas. [Marotta utilizó la fabricación aditiva de metal](https://www.voxelmatters.com/es/de-sicilia-a-las-estrellas-el-italiano-davide-marotta-pone-la-biofabricacion-en-orbita/) para reducir un 70% el tiempo de entrega de una válvula crítica para destructores, evitando así los cuellos de botella que caracterizan a la fabricación convencional. En la costa, el Southeast Regional Maintenance Center (SERMC) recurrió a la AM para fabricar un único componente de polímero que ha permitido ahorrar más de 300 000 dólares en costes y acelerar la vuelta al servicio de los barcos.

La Marina también colaboró con la Guardia Costera de Estados Unidos para completar una reparación entre servicios utilizando una impresora 3D para polímeros instalada en un submarino en activo, un proyecto que permitió solventar rápidamente una brecha logística. Los equipos desplegados en primera línea en el FDRMC de Rota redujeron los tiempos de reparación un 80% gracias a las piezas fabricadas mediante esta tecnología.

![How the US Navy embraced AM in 2025 - moving beyond testing and into the Navy’s active supply chain, directly strengthening fleet readiness.](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/01/250715-N-ZJ923-1058.avif)

[La colaboración del NAVSEA con el mundo académico y la industria redujo](https://www.voxelmatters.com/johns-hopkins-apl-and-navsea-3d-print-military-hardware/) los requisitos de las pruebas de materiales más de un 60%, lo que permitió ahorrar millones en costes de certificación. Se publicaron tres especificaciones para materiales aditivos (MIL-PRF-32802, MIL-PRF-32803 y MIL-PRF-32804) y hay varias más en desarrollo. Asimismo, [empresas asociadas como Hunt Valve](https://www.voxelmatters.com/hunt-valve-to-3d-print-valve-assembly-for-us-navy-submarines/) continúan certificando nuevos componentes de fabricación aditiva y ampliando constantemente el inventario disponible para la flota.

A finales de 2025, la fabricación aditiva estaba plenamente integrada como un factor facilitador a la hora de preparar la planificación, el mantenimiento y la sostenibilidad navales.