La LTA de Singapur construirá el primer puente peatonal impreso en 3D con hormigón del país
Se trata de un puente de 10 metros de longitud que cruzará el río Jurong. La previsión es que el proyecto, desarrollado en colaboración con la NTU y otras empresas asociadas del sector, finalice en 2028
La Autoridad del Transporte Terrestre (LTA, por sus siglas en inglés) de Singapur ha iniciado la construcción del primer puente peatonal impreso en 3D con hormigón del país, cuya finalización está prevista para 2028. La estructura cruzará el río Jurong y conectará a los residentes de Jurong West con la nueva ciudad de Tengah, donde está proyectada la construcción de varias urbanizaciones nuevas.
Una vez terminado, el puente tendrá una longitud de 10 metros y una longitud de 5, y ha sido diseñado para que lo utilicen tanto peatones como ciclistas. Los trabajos de investigación y desarrollo comenzaron en enero de 2023 con un coste aproximado de 1,4 millones de dólares, que abarcaba tanta el desarrollo de los materiales para la impresión 3D como el diseño técnico, la producción y las pruebas con una maqueta a escala.
El proyecto se lleva a cabo en colaboración con el Centro de Impresión 3D de Singapur de la Universidad Tecnológica de Nanyang (NTU), la consultora de ingeniería Witteveen+Bos y la empresa de construcción especializada en la impresión 3D de hormigón CES_Innovfab.
La LTA asegura que este sistema «tiene potencial para ahorrar tanto personal como tiempo, ya que reduce el uso de estructuras temporales y el trabajo manual necesario para llevar a cabo las obras de construcción» en Singapur, un país donde la mano de obra tiende a escasear. Según informan los responsables de la iniciativa, esta tecnología permite reducir hasta en un 50% el personal y acortar el tiempo necesario para fabricar cada segmento de la infraestructura de un máximo de un día a cuatro horas.
Estructura, ensayos y método de construcción
El puente está compuesto por 10 segmentos de hormigón que se ensamblarán y se unirán mediante unos cables de acero que recorrerán toda la longitud de la estructura. A continuación, estos cables se fijarán a unos bloques de hormigón en ambos extremos y se tensarán mediante una técnica de postesado para unir los segmentos del puente en un único tablero.
Los ingenieros han realizado pruebas con una maqueta a escala de 10 m x 2,5 m —la mitad de la anchura del puente real— y unos depósitos llenos de agua para evaluar su seguridad y su durabilidad. Con este fin, han utilizado 18 depósitos de agua, de un peso aproximado de una tonelada cada uno, para simular las cargas.
Allan Yeo, subdirector de Diseño Vial y Tecnología de Infraestructuras de la LTA, asegura que la capacidad de carga del puente peatonal es la misma que la de cualquier construcción convencional de este tipo. «Hemos completado las pruebas de la maqueta a escala y ahora analizaremos los datos recopilados por los sensores para validar los cálculos teóricos del diseño y garantizar la integridad estructural de la pasarela», explica la institución.
«Este proyecto es una iniciativa piloto destinada a evaluar su viabilidad en aplicaciones específicas relacionadas con la implementación de infraestructuras. Nuestra intención es seguir explorando su potencial mediante nuevas pruebas cuando sea conveniente, sin dejar de lado otros avances y oportunidades que puedan surgir».
