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title: "La escasez que sufren los fabricantes de equipos impulsa la producción interna de componentes para los helicópteros Black Hawk por parte del Ejército de Estados Unidos"
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date: 2026-03-11
modified: 2026-03-11
lang: es
author: "Joseph Caron-Dawe"
description: "El Depósito del Ejército de Corpus Christi (CCAD), en Texas, está utilizando la impresión 3D para fabricar estabilizadores verticales de repuesto para el sistema de combustible externo resistente a los..."
categories:
  - "Compuestos"
  - "Defensa"
  - "Procesos de impresión 3D"
tags:
  - "future"
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# La escasez que sufren los fabricantes de equipos impulsa la producción interna de componentes para los helicópteros Black Hawk por parte del Ejército de Estados Unidos

El Depósito del Ejército de Corpus Christi (CCAD), en Texas, está utilizando la impresión 3D para fabricar estabilizadores verticales de repuesto para el sistema de combustible externo resistente a los choques (CEFS) de los helicópteros Black Hawk UH-60 debido a la escasez de componentes que sufre el fabricante original, que ha provocado que el centro tenga dificultades a la hora de asegurar el suministro de piezas.

[La medida va en consonancia con la tendencia creciente y generalizada de adoptar la fabricación aditiva](https://www.voxelmatters.com/es/una-antena-impresa-en-3d-por-un-marine-ha-permitido-al-cuerpo-ahorrarse-unos-600-000-dolares-hasta-la-fecha/) en las instalaciones militares, ya que sus ventajas —[entre las que se encuentran un importante ahorro de costes, además de una considerable reducción de los plazos de entrega](https://www.voxelmatters.com/es/una-antena-impresa-en-3d-por-un-marine-ha-permitido-al-cuerpo-ahorrarse-unos-600-000-dolares-hasta-la-fecha/)— superan con creces la inversión inicial necesaria para su implantación.

![US Army Black Hawk fin production](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/03/US-Army-Black-Hawk-fin-production-02-272x340.jpg)

El estabilizador vertical es un componente que suele sufrir daños durante la carga, la descarga o el aterrizaje, y cualquier incidente, por leve que sea, puede inutilizar las aeronaves, ya que la pieza se considera automáticamente dañada en estas situaciones.

En octubre de 2025, la división de ingeniería del CCAD puso en marcha un proyecto para fabricar un sustituto viable utilizando la AM. Tras llevar a cabo un análisis estructural y una evaluación técnica, los responsables del Redstone Arsenal determinaron que el depósito tenía las capacidades necesarias para fabricar la pieza de forma interna.

El proyecto salió adelante a pesar de los obstáculos a los que se enfrentaba en el ámbito institucional. Justin Cook, jefe de la División de Ingeniería de Fabricación, explica: «No teníamos los archivos y estábamos de permiso, pero decidimos seguir adelante con los pedidos de suministros y las actualizaciones de software».

El equipo tardó aproximadamente dos meses en [recibir la mezcla termoplástica de polieterimida](https://www.voxelmatters.com/aquasys-180-a-new-water-soluble-support-material-for-even-higher-temperature-thermoplastics/) y el software relacionado.

## Del prototipo a las piezas certificadas

Para ilustrar los resultados que esperaban obtener antes de que llegaran los materiales definitivos, Cook generó una serie de archivos de prueba utilizando policarbonato, un termoplástico de ingeniería de alto rendimiento utilizado en la industria aeroespacial por su resistencia a los impactos y su estabilidad térmica.

![US Army Black Hawk fin production](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/03/US-Army-Black-Hawk-fin-production-01-340x340.jpg)

Una vez recibidas las láminas de polieterimida, imprimieron el estabilizador en 4 segmentos a lo largo de un periodo de 82 horas, a las que tuvieron que sumar 16 horas adicionales por cada segmento para realizar la inspección dimensional y verificar el certificado de conformidad. El tiempo total de trabajo desde el inicio del proyecto hasta su conclusión fue de aproximadamente unas 60 horas.

Los parámetros de impresión, incluidas la temperatura y la velocidad, se obtuvieron a partir de conjuntos de datos proporcionados por el National Center for Advanced Materials Performance con el fin de garantizar la coherencia entre las piezas que se utilizaron en las pruebas y las versiones definitivas. El componente también debe cumplir con las normas de la Regulación Federal de Aviación en materia de propagación de llamas, humo y toxicidad, y el depósito debe contar con un certificado de producción de la Administración Federal de Aviación (FAA) o una autorización explícita de esta institución para certificar su aeronavegabilidad.

Christopher McKenzie, especialista en equipos de la División de Ingeniería de Fabricación, ha descrito el estabilizador como «un componente fundamental si aspiramos a apoyar a nuestros soldados con nuestras capacidades».

## Los compuestos y el futuro de la aviación militar

[El proyecto del estabilizador vertical se enmarca dentro de los esfuerzos que están llevando a cabo las Fuerzas Aéreas para promover la adopción de materiales compuestos](https://www.voxelmatters.com/texas-am-and-us-army-develop-10x-energy-absorption-foam-composite/). El CCAD emplea actualmente a unos 30 técnicos especializados en este ámbito, y el programa Future Vertical Lift apuesta cada vez más por el diseño basado en este tipo de materiales —que actualmente representan más del 50% de las piezas estructurales—.

![US Army Black Hawk fin production](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/03/US-Army-Black-Hawk-fin-production-03-340x282.jpg)

«Cuando la gente piensa en compuestos, lo primero que se le viene a la mente es fibra de carbono y Kevlar. No visualizan una pieza», asegura Daniel Izcano, supervisor del Área de Fabricación de Compuestos. «Al mostrar nuestros procesos, queremos que la Aviación del Ejército sea consciente de que el CCAD puede ofrecerles las soluciones que necesitan».

«Durante décadas, nuestra experiencia en el campo del mantenimiento se ha centrado en las estructuras metálicas de chapa», comenta la general de división Lori L. Robinson, comandante general del Mando de Aviación y Misiles del Ejército de Estados Unidos. «Sin embargo, el papel prevalente que juegan los compuestos exige un marco paralelo enfocado a la sostenibilidad igual de sólido».

«Nuestros soldados, escuelas y depósitos deben estar preparados para reparar piezas y estructuras compuestas avanzadas con el fin de garantizar que nuestras flotas se mantienen en óptimas condiciones y están disponibles para el combate. El objetivo es crear un sistema de mantenimiento resistente, adaptable y asequible que pueda dar soporte a la aviación militar durante las próximas décadas».