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title: "H3X desarrolla un sistema modular de generadores diésel de 2 MW impresos en 3D para los mercados marítimo e industrial"
url: https://www.voxelmatters.com/es/h3x-desarrolla-un-sistema-modular-de-generadores-diesel-de-2-mw-impresos-en-3d-para-los-mercados-maritimo-e-industrial/
date: 2026-02-07
modified: 2026-02-07
lang: es
author: "Davide Sher"
description: "H3X está utilizando la fabricación aditiva para desarrollar un generador diésel modular de 2 megavatios diseñado para clientes marítimos e industriales, que tienen que hacer frente a unas limitaciones de espacio..."
categories:
  - "Fabricación aditiva"
  - "Industria marítima"
  - "Vehículos eléctricos"
tags:
  - "future"
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# H3X desarrolla un sistema modular de generadores diésel de 2 MW impresos en 3D para los mercados marítimo e industrial

[H3X](https://www.voxelmatters.directory/company/h3x/) está utilizando la fabricación aditiva para desarrollar un generador diésel modular de 2 megavatios diseñado para clientes marítimos e industriales, que tienen que hacer frente a unas limitaciones de espacio cada vez más estrictas y unos estándares de densidad de potencia cada vez más exigentes. El proyecto responde al aumento de la demanda de grupos electrógenos compactos de clase megavatio destinados a programas de construcción naval estadounidenses, centros de datos móviles basados en la inteligencia artificial y operaciones petroleras y gasísticas.

![Explore the H3X diesel genset, a compact and powerful solution for marine and industrial applications designed for tight spaces.](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/02/HEX_1770278384327-1.jpg)El sistema se basa en el generador HPDM-500 de la empresa, que en este caso va acompañado de un reductor personalizado. La configuración inicial incluye un motor Caterpillar C32B, aunque el diseño está pensado para acoplarse a motores de entre 500 kilovatios y 2 megavatios mediante una interfaz SAE 0. El objetivo de la empresa es posicionar la plataforma como una alternativa a los generadores convencionales de gran tamaño, que en ocasiones pueden resultar difíciles de integrar en buques híbridos e instalaciones móviles.

## Un diseño mecánico compacto gracias a la AM

[Mediante el uso de la fabricación aditiva](https://www.voxelmatters.com/h3x-launches-hpdm-30-high-power-density-electric-motor/), H3X ha logrado que la configuración basada en el motor C32B sea aproximadamente 2,7 metros más corta que los grupos electrógenos tradicionales con niveles de potencia similares. Esta reducción de la longitud tiene como fin solventar las limitaciones de espacio y peso de los buques híbridos, en los que el espacio ocupado por la maquinaria afecta directamente a la disposición del buque y a su capacidad de carga útil.

![Explore the H3X diesel genset, a compact and powerful solution for marine and industrial applications designed for tight spaces.](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/02/HEX_1770278379839.jpg)

Asimismo, la arquitectura del grupo electrógeno está diseñada para su implementación en contenedores. Los contenedores de transporte estándar de 6 metros son capaces de albergar dos unidades basadas en el modelo C32B, que proporcionan una potencia continua combinada de aproximadamente 3 megavatios. Esa configuración está destinada a aplicaciones de energía temporales o portátiles, como centros de datos móviles y emplazamientos industriales.

## Una salida nativa de CC de alto voltaje

A diferencia de los grupos electrógenos diésel convencionales que suministran corriente alterna, el sistema produce una corriente continua de alto voltaje en el rango de 600 a 800 voltios a través de la electrónica de potencia integrada. Al suministrar corriente continua de forma directa, este diseño elimina la necesidad de utilizar armarios rectificadores externos y reduce las etapas de conversión. H3X afirma que la eficiencia de conversión es de aproximadamente el 99%.

La empresa seña que esta arquitectura centrada en la corriente continua está diseñada para adaptarse a los sistemas de distribución de CC modernos, incluidas las nuevas plataformas de 800 voltios que usan los centros de datos y los sistemas de propulsión marinos híbridos que ya emplean buses de CC.