--- title: "Caracol y V2 Group colaboran en la impresión 3D de un catamarán monolítico de 6 metros de eslora" url: https://www.voxelmatters.com/es/caracol-y-v2-group-colaboran-en-la-impresion-3d-de-un-catamaran-monolitico-de-6-metros-de-eslora/ date: 2026-02-27 modified: 2026-02-27 lang: es author: "Joseph Caron-Dawe" description: "Caracol, la empresa líder mundial en tecnologías robóticas avanzadas, ha finalizado lo que califica como «el primer catamarán monolítico funcional de 6 metros de eslora pensado para aguas abiertas» y construido..." categories: - "Compuestos" - "Fabricación aditiva industrial" - "Industria marítima" - "LFAM" tags: - "insights" image: https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/02/1-1200x900-1-640x480.jpg word_count: 463 --- # Caracol y V2 Group colaboran en la impresión 3D de un catamarán monolítico de 6 metros de eslora [Caracol, la empresa líder mundial en tecnologías robóticas avanzadas](https://www.voxelmatters.directory/company/caracol-studio/), ha finalizado lo que califica como «el primer catamarán monolítico funcional de 6 metros de eslora pensado para aguas abiertas» y construido íntegramente con su plataforma LFAM, en colaboración con el grupo español especialista en embarcaciones de recreo V2 Group. El casco, que mide 5 m x 2,3 m x 1,5 m y pesa 1200 kg, se ha completado utilizando [la plataforma robótica Heron 400 de Caracol](https://www.voxelmatters.com/caracol-develops-smart-3d-printing-systems-for-large-components/) y ha sido impreso en una sola sesión ininterrumpida de 160 horas. Las empresas han utilizado polipropileno reciclado reforzado con fibra de vidrio (rPP GF) y extruido a través de una boquilla de 8 mm para la impresión, lo que les ha permitido obtener una estructura monolítica sin juntas que, según explica Caracol, ha reducido la necesidad de llevar a cabo un montaje posterior. Esta elección también ha contribuido a la integridad estructural. Como parte del posprocesamiento, la pieza se ha sometido a un mecanizado CNC, se le ha aplicado un recubrimiento de gel y posteriormente ha sido pintada. Las empresas aseguran que han logrado reducir un 30% el desperdicio de material y un 20% el tiempo de entrega en comparación con los sistemas de producción tradicionales. [![Caracol and V2 Group collaborate on 6-meter monolithic catamaran 3D print](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/02/6-899x675-1-640x481.jpg)](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/02/6-899x675-1.jpg) [![Caracol and V2 Group collaborate on 6-meter monolithic catamaran 3D print](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/02/2-899x675-2-640x481.jpg)](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/02/2-899x675-2.jpg) [![Caracol and V2 Group collaborate on 6-meter monolithic catamaran 3D print](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/02/3-899x675-1-640x481.jpg)](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/02/3-899x675-1.jpg) [![Caracol and V2 Group collaborate on 6-meter monolithic catamaran 3D print](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/02/5-899x675-1-640x481.jpg)](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/02/5-899x675-1.jpg) [![Caracol and V2 Group collaborate on 6-meter monolithic catamaran 3D print](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/02/4-899x675-1-640x481.jpg)](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/02/4-899x675-1.jpg) ## En busca de una solución escalable El proyecto se diseñó desde el principio pensando en la futura industrialización del proceso y, antes de iniciar la impresión a gran escala, el equipo realizó una serie de pruebas específicas en secciones críticas del casco. Estos ensayos se llevaron a cabo en áreas con refuerzos complejos y geometrías integradas.  Las fases de diseño y corte han requerido más tiempo debido al tamaño y la complejidad geométrica del casco. Sin embargo, se trata de pasos preparatorios que únicamente es necesario realizar una vez por cada modelo de barco, asegura Caracol, y que, una vez incorporados a un proceso de producción establecido, pueden aplicarse a impresiones posteriores del mismo diseño, lo que contribuye a reducir aún más el tiempo de preparación de los futuros proyectos. ## Un cambio en la industria Caracol ha presentado el proyecto como parte de un [cambio más amplio en el sector náutico, que empieza a alejarse de los sistemas de producción de gran volumen basados en moldes](https://www.voxelmatters.com/ferretti-turns-to-robotic-lfam-from-caracol-to-produce-pershing-gtx116-grilles/), como la laminación de poliéster y fibra de vidrio, para orientarse hacia la producción de embarcaciones personalizadas y en lotes más pequeños.  La eliminación de los moldes y la implementación de la tecnología aditiva han permitido iterar el diseño sin tener que asumir el coste de volver a invertir en herramientas, y ahora las empresas tienen la intención de continuar desarrollando el proceso de fabricación hasta completar su industrialización. El objetivo a largo plazo, en palabras de la propia empresa, es «impulsar la adopción de un modelo de producción más escalable, sostenible y accesible por parte del sector».