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title: "Caracol fabrica el techo de un coche deportivo mediante un proceso LFAM robotizado sin moldes"
url: https://www.voxelmatters.com/es/caracol-fabrica-el-techo-de-un-coche-deportivo-mediante-un-proceso-lfam-robotizado-sin-moldes/
date: 2026-04-06
modified: 2026-04-06
lang: es
author: "Joseph Caron-Dawe"
description: "Caracol, la compañía líder a nivel mundial en el desarrollo de tecnologías robóticas avanzadas, ha fabricado el techo de un coche deportivo a tamaño real utilizando su plataforma robótica de..."
categories:
  - "Compuestos"
  - "LFAM"
  - "Polymers"
  - "Procesos de impresión 3D"
  - "Proveedores de servicios de impresión 3D"
tags:
  - "insights"
image: https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/04/Caracol-LFAM-Sports-Car-Roof-05-640x400.jpg
word_count: 413
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# Caracol fabrica el techo de un coche deportivo mediante un proceso LFAM robotizado sin moldes

[Caracol, la compañía líder a nivel mundial en el desarrollo de tecnologías robóticas avanzadas](https://www.voxelmatters.directory/company/caracol-studio/), ha fabricado el techo de un coche deportivo a tamaño real utilizando su [plataforma robótica de fabricación aditiva Heron](https://www.voxelmatters.com/caracol-develops-smart-3d-printing-systems-for-large-components/), eliminando así la necesidad de utilizar moldes tradicionales y, tal y como afirma la empresa, reduciendo un 40% los tiempos de producción en comparación con los sistemas convencionales.

La pieza, que pesa 30 kg (66 libras), se ha impreso a lo largo de un periodo de 27 horas utilizando acrilonitrilo butadieno estireno reforzado con un 20% de fibra de carbono (ABS + 20% FC), extruido a través de la boquilla de 5 milímetros del extrusor HV de la plataforma Heron AM. 

El resultado es una estructura monolítica que elimina la necesidad de utilizar juntas y de llevar a cabo pasos de montaje, y que incorpora nervios, elementos de referencia para el proceso de recorte y una serie de refuerzos localizados directamente en la impresión.

[![Caracol produces mold-free robotic LFAM sports car roof](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/04/Caracol-LFAM-Sports-Car-Roof-03.jpg)](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/04/Caracol-LFAM-Sports-Car-Roof-03.jpg)

[![Caracol produces mold-free robotic LFAM sports car roof](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/04/Caracol-LFAM-Sports-Car-Roof-04.jpg)](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/04/Caracol-LFAM-Sports-Car-Roof-04.jpg)

[![Caracol produces mold-free robotic LFAM sports car roof](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/04/Caracol-LFAM-Sports-Car-Roof-02.jpg)](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/04/Caracol-LFAM-Sports-Car-Roof-02.jpg)

[![Caracol produces mold-free robotic LFAM sports car roof](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/04/Caracol-LFAM-Sports-Car-Roof-01.jpg)](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/04/Caracol-LFAM-Sports-Car-Roof-01.jpg)

## Un sistema de posprocesamiento híbrido adecuado a los estándares de acabado de la industria automovilística

Tras la fase de impresión, la pieza se ha sometido a un proceso de recorte y preparación de la superficie [utilizando elementos diseñados previamente durante la fase LFAM](https://www.voxelmatters.com/es/caracol-amplia-las-capacidades-de-su-software-mas-alla-de-la-fabricacion-aditiva-y-apuesta-por-el-control-de-procesos-basado-en-la-ia/). Para compensar la anisotropía inherente a la fabricación por capas y mejorar la capacidad de soportar cargas, también se ha aplicado a mano una capa de fibra de vidrio sobre la superficie interior. 

La compatibilidad de los materiales y la adherencia se han validado mediante ensayos mecánicos para confirmar la elección de la resina y el relleno, y las fases posteriores de carrocería, recubrimiento y pulido han dotado a la pieza prácticamente terminada del acabado superficial de grado automovilístico que requieren sus aplicaciones finales.

Gracias al proceso híbrido de fabricación aditiva, que combina tecnologías de polímeros y compuestos, se han logrado unos objetivos de rendimiento mecánico comparables a los de las soluciones tradicionales de chapa metálica.

## El LFAM Center de Turquía presta sus instalaciones de producción

El proyecto se ha llevado a cabo en el LFAM Center de Turquía —un centro de fabricación gestionado por Başaran, Omniform y Otostech que utiliza la tecnología de Caracol— y ha contado con la colaboración de ES Garaj. 

Las instalaciones operan bajo un modelo de microfábrica que permite realizar la producción de forma distribuida y bajo demanda cerca del punto de uso y utilizando un flujo de trabajo íntegramente digital, desde el momento de la elaboración del archivo CAD hasta la obtención de la pieza acabada.