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title: "BYD Yangwang revela el chasis impreso en 3D que ha hecho posible el récord de vuelta rápida del U9 Xtreme EV"
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date: 2025-11-01
modified: 2025-11-01
lang: es
author: "Davide Sher"
description: "Yangwang, la marca prémium de vehículos eléctricos de alto rendimiento de BYD, ha revelado más detalles sobre las técnicas de fabricación aditiva utilizadas en su superdeportivo U9 Xtreme, que recientemente..."
categories:
  - "Fabricación aditiva"
  - "La AM en el sector automotriz"
tags:
  - "future"
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# BYD Yangwang revela el chasis impreso en 3D que ha hecho posible el récord de vuelta rápida del U9 Xtreme EV

Yangwang, la marca prémium de vehículos eléctricos de alto rendimiento de BYD, ha revelado más detalles sobre las técnicas de fabricación aditiva utilizadas en su superdeportivo U9 Xtreme, que recientemente batió el récord de vuelta rápida para un vehículo eléctrico de serie en el circuito alemán de Nürburgring Nordschleife.

Según [un informe elaborado en exclusiva por* Car News China*](https://carnewschina.com/), el U9X logró completar los 20,8 kilómetros del circuito en 6:59,157, convirtiéndose así en el primer vehículo eléctrico de batería (BEV) de producción en serie en finalizar una vuelta en este circuito en menos de siete minutos. Según el Yangwang Research Institute, adscrito al Auto Engineering Research Institute de BYD, el resultado refleja los esfuerzos realizados a lo largo de los últimos años en términos de inversión para desarrollar una carrocería de alta tecnología, utilizando materiales y procesos derivados de la industria aeroespacial.

![Explore the revolutionary 3D printed frame of the BYD U9 supercar, designed for high performance and record-breaking speed.](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2025/10/BYD-U9-3D-print5.jpg)

## La topología personalizada permite alcanzar velocidades extremas

El chasis del U9X está fabricado con una aleación patentada de aluminio de alta resistencia que ha sido específicamente desarrollada para este proyecto. De acuerdo con la información publicada por la empresa, este material, adaptado a partir de los estudios llevados a cabo para aligerar el peso de los componentes del sector aeroespacial, ofrece un límite elástico tres veces superior al del aluminio fundido convencional al tiempo que mantiene un equilibrio general entre rigidez y seguridad.

Los ingenieros han empleado un método de diseño denominado «modelado paramétrico de superficies multidimensionales» para abordar la complejidad que suponen las geometrías curvas. La estructura resultante, conocida como Printing HyperCell, incorpora cavidades internas y nervaduras en forma de panal, lo que, según Yangwang, aumenta la rigidez torsional más de un 200% en comparación con los equivalentes sólidos tradicionales del mismo peso.

![Explore the revolutionary 3D printed frame of the BYD U9 supercar, designed for high performance and record-breaking speed.](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2025/10/BYD-U9-3D-print8.jpg)

La tecnología de fusión selectiva por láser permite obtener una precisión submilimétrica y fabricar las superficies más importantes desde el punto de vista de la instalación con una tolerancia de 0,1 milímetros, una capacidad a la altura de las especificaciones utilizadas en los ensamblajes de los motores de aviones. Para compensar la deformación térmica durante la impresión de los componentes de paredes delgadas, el equipo de ingeniería ha aplicado una serie de algoritmos de compensación dinámica durante el proceso.

## La fabricación aditiva de automóviles ya es una realidad

Yangwang asegura que combinar la de ciencia de los materiales, la optimización topológica y la fabricación de alta precisión permite a la carrocería del U9X mantener su integridad aerodinámica y estructural a velocidades de hasta 400 kilómetros por hora.

La estructura impresa en 3D recibió hace poco el mayor galardón otorgado por el jurado en la European Car Body Conference. Es la primera vez que un proyecto de una marca china es premiado en este evento. El reconocimiento pone de relieve la viabilidad de adaptar las metodologías de la industria de la ingeniería aeroespacial a la producción automovilística, así como el creciente interés que existe en incorporar la fabricación aditiva a las plataformas de vehículos del futuro.