H3X entwickelt modulares, im 3D-Druckverfahren hergestelltes 2-MW-Dieselaggregat-System für den Schiffs- und Industriemarkt

Mithilfe additiver Fertigung entwickelt H3X einen modularen 2-Megawatt-Dieselgenerator für Kunden aus der Schifffahrt und Industrie, die mit begrenzten Platzverhältnissen und steigenden Anforderungen an die Leistungsdichte konfrontiert sind. Diese Entwicklung ist eine Reaktion auf die steigende Nachfrage nach kompakten Generatoren der Megawattklasse im Zusammenhang mit US-amerikanischen Schiffbauprogrammen, mobilen Rechenzentren für künstliche Intelligenz sowie Öl- und Gasförderungen.

Das System basiert auf den HPDM-500-Generatoren des Unternehmens in Kombination mit einem speziell angefertigten Getriebe. Die ursprüngliche Konfiguration ist mit einem Caterpillar C32B-Motor ausgestattet, das Design ist jedoch für die Kombination mit Motoren von 500 Kilowatt bis 2 Megawatt unter Verwendung einer SAE 0-Schnittstelle ausgelegt. Das Unternehmen positioniert die Plattform als Alternative zu herkömmlichen Großaggregaten, die sich nur schwer in Hybridschiffe und mobile Anlagen integrieren lassen.

Kompaktes mechanisches Design durch AM

Durch den Einsatz von AM konnte H3X die C32B-basierte Konfiguration um etwa 2,7 Meter kürzer gestalten als herkömmliche Aggregate mit ähnlicher Leistung. Die reduzierte Länge soll den Platz- und Gewichtsbeschränkungen auf Hybridschiffen Rechnung tragen, wo die Stellfläche der Maschinen direkten Einfluss auf das Schiffsdesign und die Nutzlastkapazität hat.

Die Architektur des Stromaggregats ist auch für den Einsatz in Containern ausgelegt. Zwei C32B-basierte Einheiten mit einer kombinierten Dauerleistung von etwa 3 Megawatt können in einem standardmäßigen 6-Meter-Seecontainer untergebracht werden. Diese Konfiguration ist für temporäre oder versetzbare Stromversorgungsanwendungen vorgesehen, darunter mobile Rechenzentren und Industriestandorte.

Native Hochspannungs-Gleichstromausgabe

Im Gegensatz zu herkömmlichen Dieselgeneratoren, die Wechselstrom liefern, erzeugt das System durch integrierte Leistungselektronik nativen Hochspannungsgleichstrom im Bereich von 600 bis 800 Volt. Durch die direkte Gleichstromversorgung macht das Design externe Gleichrichterkästen überflüssig und reduziert die Umwandlungsstufen. Das Unternehmen gibt einen Umwandlungswirkungsgrad von etwa 99 Prozent an.

Laut H3X soll die DC-First-Architektur auf moderne Gleichstromverteilungssysteme abgestimmt werden, darunter neue 800-Volt-Rechenzentrumsplattformen und hybride Schiffsantriebe, die bereits auf Gleichstrombusse setzen.