--- title: "Czinger präsentiert beim neuen 21C Spyder ein vollständig additiv gefertigtes Bremssystem" url: https://www.voxelmatters.com/de/czinger-praesentiert-beim-neuen-21c-spyder-ein-vollstaendig-additiv-gefertigtes-bremssystem/ date: 2026-08-20 modified: 2026-08-20 lang: de author: "Joseph Caron-Dawe" description: "Czinger Vehicles hat „BrakeNode“ vorgestellt, eine Bremsbaugruppe, die als erstes Seriensystem beschrieben wird, das den Bremssattel, den Radaufhängungsständer und die Hydraulikflüssigkeitskanäle eines Fahrzeugs in einer einzigen, topologieoptimierten, additiv gefertigten Struktur..." categories: - "Automotive AM" - "Produkteinführung" tags: - "future" image: https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/08/Czinger-21C-Spyder-640x400.jpg word_count: 497 --- # Czinger präsentiert beim neuen 21C Spyder ein vollständig additiv gefertigtes Bremssystem [Czinger Vehicles](https://www.voxelmatters.directory/company/czinger/) hat „BrakeNode“ vorgestellt, eine Bremsbaugruppe, die als erstes Seriensystem beschrieben wird, das den Bremssattel, den Radaufhängungsständer und die Hydraulikflüssigkeitskanäle eines Fahrzeugs in einer einzigen, topologieoptimierten, additiv gefertigten Struktur vereint. [Sie feierte ihr Debüt im 21C Spyder, der dritten Variante der 21C-Hypercar-Plattform von Czinger, die Ende letzter Woche in Los Angeles vorgestellt wurde](https://www.voxelmatters.com/czinger-21c-3d-printed-hypercar/). Czinger rechnet mit einer Verbesserung von 30 % im Vergleich zu einer herkömmlichen Bremsbaugruppe, sowohl hinsichtlich der Reduzierung der ungefederten Masse als auch der Steifigkeit, und gibt an, dass der Bremsweg um bis zu 15 % verkürzt wurde. Hohle, tragende Abschnitte machten bis zu 37 % des Materialanteils des Bauteils aus, und durch die Führung der Hydraulikflüssigkeit durch interne Kanäle entfallen die bei einer typischen Konstruktion freiliegenden Bremsleitungen. [![Czinger debuts fully additive brake system on the new 21C Spyder](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/08/Czinger-21C-Spyder-02-640x640.jpg)](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/08/Czinger-21C-Spyder-02.jpg) [![Czinger debuts fully additive brake system on the new 21C Spyder](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/08/Czinger-21C-Spyder-01-640x640.jpg)](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/08/Czinger-21C-Spyder-01.jpg) ## Materialien und Prüfverfahren BrakeNode wurde mittels additiver Fertigung aus Z301 hergestellt, einer von Czinger selbst entwickelten Aluminiumlegierung, und das Unternehmen gab an, das Bauteil einer Druckprüfung bei 500 bar unterzogen zu haben – etwa das Achtfache der Belastung, der das Bremssystem im normalen Fahrbetrieb ausgesetzt ist. Die vorderen Bremssättel verwendeten Titan-Kolben, die aus der Formel 1 übernommen wurden; laut Czinger hielten diese die Bremsflüssigkeit um etwa 15 % kühler als Kolben aus Edelstahl; die hinteren Bremssättel verwendeten stattdessen Aluminiumkolben, um Gewicht zu sparen. Die Baugruppe klemmte Carbon-Keramik-Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 16,1 Zoll (410 Millimeter) vorne und 15,3 Zoll (390 mm) hinten ein, die beim 21C Spyder zur Serienausstattung gehören und bestehenden Besitzern eines 21C HDF oder VMax als Nachrüstsatz angeboten werden. ## Additive Fertigung Czinger gab an, dass 23 % des 21C Spyder mithilfe von additiven Fertigungsverfahren hergestellt wurden, die [von seinem Schwesterunternehmen Divergent Technologies entwickelt wurden](https://www.voxelmatters.com/czinger-21c-a-hypercar-built-without-tools/). Eines dieser Teile, das „MegaNode“, vereint die Zahnstange, die Elektromotorgehäuse, Komponenten der Vorderradaufhängung und die vordere Crashstruktur in einem einzigen Bauteil und spart so 25 % des Gewichts ein, das diese Komponenten bei einer Einzelfertigung hätten. Czinger fertigte zudem die Querlenker des Fahrzeugs sowie das Gehäuse der Zahnstange im 3D-Druckverfahren an und erklärte, das ebenfalls additiv gefertigte und topologieoptimierte Getriebegehäuse sei das erste seiner Art, das in einem Serienfahrzeug verbaut wurde. [![Czinger debuts fully additive brake system on the new 21C Spyder](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/08/Czinger-21C-Spyder-04-640x640.jpg)](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/08/Czinger-21C-Spyder-04.jpg) [![Czinger debuts fully additive brake system on the new 21C Spyder](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/08/Czinger-21C-Spyder-03-640x640.jpg)](https://www.voxelmatters.com/wp-content/uploads/2026/08/Czinger-21C-Spyder-03.jpg) Der 21C Spyder ist ab 2,75 Millionen US-Dollar erhältlich und [reiht sich neben dem 21C HDF und dem 21C VMax als dritte Variante der Plattform ein](https://www.voxelmatters.com/czinger-reveals-new-21c-v-max-and-four-seater-hyper-gt-models/) – mit einem abnehmbaren Carbon-Dach und einem 1.250-hp-Hybridantrieb. Die Produktion ist auf 30 Exemplare limitiert, die im Czinger-Werk „Area 21“ in Los Angeles von Hand montiert werden. „Wir haben Czinger gegründet, um die nächste Ära der automobilen Leistung einzuläuten. Keine schnellere Version bereits bekannter Autos, sondern etwas grundlegend Neues“, sagte Lukas Czinger, Gründer und Vorstandsvorsitzender von Czinger Vehicles. „Ein Hypercar, das von Grund auf neu entworfen und mit Technologien gebaut wurde, die die Automobilwelt noch nie gesehen hat. Dieses Auto ist der 21C, und mit dem 21C Spyder gehen wir noch einen Schritt weiter: Wir verstärken die Verbindung des Fahrers zum Auto, präsentieren weltweit einzigartige Technologien und bieten ein völlig neues Cockpit-Erlebnis. Der 21C Spyder bietet ein Fahrerlebnis, das seinesgleichen sucht.“